Гарантированный ремонт АКПП Audi в техцентре «Трансмастер»
Профессиональный ремонт АКПП Audi в Москве от компании «Трансмастер» - это высококлассный сервис от официального партнера ZF, подходящий для решения неисправностей любой степени сложности.
550 р.
Рубрика "Вопрос-Ответ"
Сергей, Одинцово. А8, 2009 года, полный привод, 4.2 - шестиступенчатая коробка передач.
Утром при переключении задней передачи сразу после движения подскакивают обороты, автомобиль не едет, такое ощущение, что вылетает передача. При движении вперед - при переключении со второй на третью, происходит пробуксовка и после неё – сильный удар при переключении со второй на третью и загораются все передачи на дисплее, а автомобиль едет на третьей передаче и не тянет. Что происходит с машиной? В чем может быть причина?
Ответ: В Вашем автомобиле установлена АКПП ZF 6HP26, для которой характерны проблемы с блоком управления АКПП - мехатроником, который установлен внутри самой коробки передач. Приезжайте в удобное для Вас время на бесплатную диагностику (можно просто оставить заяаку на сайте). Необходимо будет также проверить уровень и качество масла в трансмиссии, чтобы убедиться в том, что нет механических повреждений. Для Вас будет подготовлен Свободный подъёмник. Весь процесс займет около часа.
Результат:
Оригинальная диагностическая система ZF Testman определила множество ошибок по трансмиссии и мехатронику, одной из которых была «некорректная работа регулятора давления MV1» и «неправильная работа АКПП». После снятия поддона АКПП, при визуальном осмотре, на магнитах и в масле обнаружено много металлической стружки, чёрное масло, с характерным горелым запахом.
Антон, Москва. Ауди А6, 2010г, Quattro, АКПП - 6-передач Пробег 95тыс. км.
После 20 мин. быстрой езды появляются пинки и удары при переключении передач 2-3 и 4-3. Когда полностью останавливаешься на светофоре, происходит ощутимый удар с 2-1 передачу. Гонял авто к официальному дилеру, там проверяли масло, ошибки, но ничего обнаружить не удалось - сказали нужно менять коробку (((. Очень надеюсь на Вашу помощь.
Ответ: Очевидно, что речь идёт о трансмиссии 6HP26A производителя ZF. Описанная Вами проблема характерна для многих автомобилей, на которых устанавливалась такая трансмиссия. Если не проводить регулярную замену масла в АКПП раз в 40 – 60 тыс. км пробега, то продукты износа (фрикционная пыль, фрагменты металлической стружки) попадают в мехатроник. Впоследствии это приводит к выходу из строя всего блока MECHATRONIC. В большинстве случаев на ранней стадии описанная Вами проблема решается его заменой или ремонтом блока управления АКПП. Мы располагаем обширным фондом новых мехатроников, произведенных на заводе ZF в Европе.
Данная процедура займёт 4 часа на остывшем автомобиле и обойдётся Вам в 60-65 тыс. руб, «под ключ» с заменой мехатроника, масла, фильтра и прокладки поддона и всех расходных материалов.
Результат:
На доставленном в Наш Центр автомобиле уровень, качество трансмиссионного масла и количество металлической стружки в поддоне позволили произвести быстрый ремонт, был заменен мехатроник, масло, фильтр и прокладка поддона, а также проведена адаптация АКПП. В конце рабочего дня автомобиль был выдан владельцу в полностью исправном состоянии.
Почему АКПП Audi выходит из строя
Среди распространенных причин неисправности АКПП наиболее часто встречаются следующие: утечка давления, связанная с механическим износом втулок скольжения, корпусов сцепления, а также их составляющих; недопустимый уровень жидкости в трансмиссии, вызванный протечкой сальников, уплотнениями и прокладками; сохраненные в памяти АКПП данные о ранее произошедшем сбое. При наличии любой из неисправностей обращение в автоцентр является обязательным. В противном случае высока вероятность возникновения так называемой «цепной реакции», приводящей к поломке коробки передач.
Если наблюдаются у Вас пробуксовки, удары или рывки АКПП, а официальный дилер настаивает на дорогостоящей замене гидроблока или целой автоматической коробки передач, мы рады предложить Вам недорогое и рациональное решение проблемы в течение 1 дня! Звоните.
