• Ремонт Audi Q5

    Audi Q5 – премиальный кроссовер, сошедший с конвейера в 2008 году. Всего за несколько лет после выхода автомобиль смог потеснить на рынке своих главных конкурентов и соотечественников – Mercedes GLK и BMW X3.

    В 2012 году модель модернизировали, причём народная молва считает событие вынужденным: проявились и потребовали устранения детские болезни.

    Что с надёжностью до - и пострестайлинговой версии авто? Ремонт Audi Q5: с чем сталкиваются владельцы?

    Двигатели

    На первые модификации устанавливали два бензиновых двигателя: турбированную рядную «четвёрку» 2.0 TFSI и атмосферный V6 3.2 FSI, а также два варианта дизеля: R4 2.0 TDI и V6 3.0 TDI.

    Самый популярный бензиновый двигатель 2.0 оказался и самым проблемным. Практически сразу, после первой 1000 км пробега, у авто появлялся отличный масляный «аппетит». В официальных сервисах в качестве первичной контрмеры перепрошивали ПО и меняли по гарантии сальник коленвала и маслоотделитель. Но зачастую даже после всех процедур расход достигал 0,8 л на 1000 км.

    Поэтому у большинства первых Q5 в течение гарантийного периода (или по постгарантийной программе Kulanz) полностью меняли поршневую группу. Только это радикально улучшало ситуацию.

    Следующий хит по гарантийной замене у 2-литрового TFSI – дефектный корпус у привода заслонок на впускном коллекторе.

    «Вечная» цепь ГРМ у этого движка «проживает» только 60000 км, затем критически растягивается и требует замены.

    Рестайлинг 2012 года затронул проблемный 2.0 TFSI. Для снижения расхода топлива и угара масла инженеры Audi доработали систему вентиляции картера, у поршневых колец изменили геометрию. Двигатель получил комбинированный впрыск и интегрированный в блок выпускной коллектор.

    Дизеля надёжнее, но с топливом владельцам нужно быть начеку: одна неудачная заправка может закончиться заменой форсунок и восстановлением ТНВД. Ещё одно слабое место TDI – гидравлические опоры. Они рвутся, если владелец чересчур увлекается спортивной манерой езды.

    Трансмиссия

    На первых Q5 было два варианта коробок: 6-ступенчатая МКПП и преселективный 7-диапазонный робот S tronic.

    «Механика», которой оснащаются Audi Q5 – одна из самых надёжных коробок в этом классе автомобилей.

    Робот же неприятности владельцам дорестайлинговых машин доставляет. Проблемы начинаются при движении в пробке: появляются рывки и самопроизвольные переключения, КПП уходит в аварийный режим работы.

    Первичный ремонт заключается в замене электронной платы (мехатронного блока) и сцеплений. Как правило, долгосрочного эффекта от процедур не возникает, и коробка подвергается масштабному ремонту.

    На всех пострестайлинговых авто неудачный тандем – 2.0 TFSI плюс семиступенчатый S tronic – разбили. Робот был заменён классической 8-ступенчатой АКПП.

    Привод у авто – постоянный полный quattro, реализуется межосевым дифференциалом Torsen. Распределение момента между передней осью и задней происходит как 40:60 при равномерном сцеплении всех колёс. Поэтому Q5 имеет выраженные заднеприводные повадки. Работа полного привода нареканий не вызывает.

    Ходовая часть

    Ходовую часть для Q5 практически без изменений позаимствовали у Audi A5. Лишь усилили рычаги, изменили настройки подвески, незначительно скорректировали подрамники, подправили геометрию рулевой трапеции.

    Обе подвески многорычажные независимые, многие элементы выполнены из лёгких сплавов.

    Ходовая часть надёжна и до 100000 км не потребует никаких серьёзных вложений. Заменить до этого срока понадобится лишь шаровые, сайлент-блоки да стойки стабилизатора.

    Рестайлинг – дело нужное



    Похожие записи:
    1. Суд с импортером Ауди (Audi):возврат некачественного автомобиля в связи с повышенным расходом масл
    2. Audi A4 с бензиновыми двигателями: ADP/AHL 1.6 л (1595 см?) 100 л. с./74 кВт, ADR и APT/AFY/APW/AE
    3. Более 14 лет мы обслуживаем трансмиссии автомобилей Ауди, наше руководство имеет личные отношения с менеджерами концерна ZF, и наш сервис оснащён соответствующим оборудованием и тех. документацией, а персонал дипломирован и готов предложить Вам полный спектр услуг. Запчасти ZF мы закупаем напрямую у производителя, и поэтому предлагаем доступные цены.
    4. Ремонт рулевой рейки Ауди А4, цены на ремонт рулевого управления для Audi А4 – ГидроАвто
    5. программное отключение и удаление сажевого фильтра
    6. Ремонт стартера своими руками — что нужно делать прежде, чем менять
    7. Elsawin 5.2 Audi 2015-03